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北京今晚24时停止供暖 与往年相比已延长5天

2019-05-21 13:14 来源:凤凰社

  北京今晚24时停止供暖 与往年相比已延长5天

  若按当前原油价格水平来看,本次零售价下调之后,将抹平2018年以来的所有涨幅,呈现下调的局面。金联创分析师徐朋认为,短期来看,国际原油易涨难跌,变化率将保持正向波动,本轮成品油零售价迎来“五连涨”可以说几无悬念,且汽柴油兑现上调幅度有望继续扩大。

多位专家表示地缘政治激化和供需基本面收紧,是近期及中长期国际油价上涨的主要推动力。据金联创测算,截至2月23日第六个工作日,参考原油品种均价为美元/桶,变化率-%,对应汽柴油价格将下调230元/吨,本轮调价窗口为2月28日24时。

  当调价幅度低于每吨50元时,不作调整,纳入下次调价时累加或冲抵。受多重利好影响,国际原油期货价格回升,但由于业者对市场需求的担忧情绪仍存,使得上行之路略显震荡。

  现在该信托有约400名持股人,并持有该香港上市公司35%的股份。”江苏南通市民吴先生说。

干了许多年导医工作的殷瑞涔,还是第一次接到这样的求助,她说自己当时的第一反应是有点懵。

  3欧佩克持续减产:年初以来欧佩克减产执行率不断提高,主要产油国表示可能进一步延长减产期限至2019年。

  舜宇的富豪员工得益于王文鉴的慷慨大方。不过,在原油续涨刺激下,场内业者采购意愿也有所提升,山东地炼自本周二(5月15日)继续引领油价上行。

  不过,在原油续涨刺激下,场内业者采购意愿也有所提升,山东地炼自本周二(5月15日)继续引领油价上行。

  《经济参考报》记者从多家社会监测机构了解到,近期来国际原油整体呈现上涨走势,虽幅度有限,但仍带动国内参考的原油变化率由负值转正,本周五成品油价小幅上调的概率较大,而加油站销售利润或继续缩窄。出席欧佩克/非欧佩克监督委员会会议的代表称,油价上涨是因为全球政治局势紧张。

  受国际原油高位运行影响,本轮计价周期以来变化率不断正向发展,据金联创测算,截至5月17日第四个工作日,参考原油品种均价为每桶美元,变化率%,对应汽柴油价格每吨上调约200元,本轮调价窗口为5月25日24时。

  受此影响,国内油价将迎年内第七次上调,汽油、柴油的零售价格也随之上调。

  本次调价过后,国内成品油调价将呈现“三涨两跌一搁浅”的格局。据隆众资讯测算,预计5月10日原油综合变化率为%,对应上调幅度为80元/吨。

  

  北京今晚24时停止供暖 与往年相比已延长5天

 
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权威访谈:解密你不知道的C919

时间:2017-5-5 16:24:00 来源:新华社

应该说,国内成品油定价逐渐趋向于市场化。

权威访谈:解密你不知道的C919

  4月28日,工人在进行C919驾驶舱风挡装配操作。近日,记者来到位于成都市的中航成飞民用飞机有限责任公司C919国产大飞机机头生产线,实地探访C919国产大飞机机头生产过程。据悉,C919机头长约6.66米、宽3.96米,高4.13米,是C919的关键部位。中国商飞公司5月3日发布消息称,综合各方面因素,国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首飞。如天气条件不具备,则顺延。新华社记者 刘坤 摄

  新华社上海5月4日电 题:解密你不知道的C919——访国产大型客机C919总设计师吴光辉

  新华社记者 贾远琨

  5月4日,国产大型客机C919的101架机停靠在位于中国商飞公司祝桥基地的试飞中心内。这是我国自主设计研制、具有国际主流水准的干线客机,将于5月5日完成首飞。

  5月4日上午,C919的总设计师吴光辉还在基地的机库内忙碌着,首飞的日子就要到了,作为总设计师,吴光辉的心情既激动又平和。

  “首飞是一款新型飞机研制的重要节点,我作为设计师十分激动,但同时我又要不断提醒自己要冷静下来,多想一想,首飞中还会出现什么问题。”吴光辉说,“整体而言,我们的试飞员做好了充分的准备,前期的滑行试验也比预想的好。”

  走进机舱内,吴光辉向记者介绍了C919的设计由来与技术突破。作为总设计师,C919大到外形构造,小到系统接口都深深刻画在自己的头脑中。

  自主设计,对于一架飞机意味着什么?吴光辉告诉记者,拥有完全自主知识产权是针对飞机整体设计来说的。这主要体现在三个方面:第一,根据市场需求,设定设计方案。“我国已经有了新支线客机ARJ21,原本我想设计更大的飞机,但经过市场调研,150座级的客机是市场上的主流机型,市场前景最好,因此,我们以首先满足国内市场需求为导向选定了这个机型。”

  第二,零部件供应需符合设计方案。C919的供应商来自全球,其中不乏同样为空客和波音的供应商,而需要什么样的零部件,对其有怎样的技术要求,这是由中国商飞决定的。“供应商可以来自于全球,但零部件的供应需符合飞机设计的要求,这体现出我们的自主权和决定权。”吴光辉说。

  第三,系统集成掌握在自己手中。一架大型客机是复杂的系统集成工程,不同的系统集成在一起需要满足哪些要求,这一控制方案掌握在设计团队手中。“中国商飞的知识产权也体现在对系统之间的集成控制上。C919飞机上有几百万个接口,这关系到液压、航电等多系统之间的关联,绝不是简单的拼接,如何关联,就取决于飞机的设计方案。”吴光辉说。

  飞机设计研制是一项科技攻坚的大型工程,为此中国商飞公司团队实现了102项关键技术攻关,主要涉及气动技术、新材料、强度设计等方面。

  吴光辉说:“C919设计研制中有多项重大技术突破,比如超临界机翼的设计。飞机设计,气动先行,机头、后体的设计也关系到飞机阻力的减小,但机翼的设计决定了飞机的性能,是最为关键的。我们第一次自主设计超临界机翼,就达到了世界先进水平,得到了国际同行的认可。”

  此外,新材料的应用是C919的一大亮点。“C919是第一次大范围地采用铝锂合金的机型,我们为此经过了十年的探索,铝锂合金的供应商是按照我们的要求改善了材料的特性,使之能够更好地适用于C919飞机。”吴光辉说。

  飞机的性能究竟如何,还有待于在实际的飞行试验中进行检验。首飞完成后,C919将进入适航取证阶段,接受各项飞机适航的测试考验,为敲开市场大门做准备。

  吴光辉说:“C919是在一个合适的时间,以一种正确的模式,推出的一款高水准的产品。C919首先是要满足我们国内的航空运输需要,因为中国是全球最大的民航市场,飞机需求最多。立足国内市场,面向全球市场,这是我对C919的定位。从设计航程看,C919可以满足中国任何点到点的飞行。”

  吴光辉参与过我国多款主要机型的设计工作,而他认为,C919是最先进的,相信也会是最成功的。“我希望,也期待着,C919能够受到市场的追捧,希望它能够成为一款明星飞机。”

(责编:严俨)

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